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下面附上一則新聞讓大家了解時事

 金門「大陸引水計畫」2018上路 仍擴建海淡廠 力保75％自有水

建立於 2018/03/09 上稿編輯： 賴溫狠 本報2018年3月9日台北訊，賴品瑀報導

金門向中國福建廈門買水的「大陸引水計畫」今年將正式上路，不過為了有75％以上的自有水源，金門自來水公司依然拋出海淡廠二期擴廠計畫，9日在環署通過變更內容對照表初審，未來供水量將從一期的2000CMD增為4000CMD（立方公尺/每天）。

金門海淡廠地理位置圖，取自環評書件。

為了觀光與人口回流發展的中長期需求與打算減抽地下水，金門在2004年開始營運大金門海淡廠，也在2015年與中國福建省政府簽約興建水管引水，這個購水契約簽訂期限為30年。金門縣自來水廠向中國購水量，計畫是前3年每日1.5萬噸、第4至6年每日2萬噸、第7至9年每日2.5萬噸、第10年以後每日3.4萬噸。

如今引水計畫即將上路外，金門自來水廠也提出海淡廠二期擴建計畫，二期擴建後，產水量將從目前的2000CMD提高至原設計的4000CMD，金門水廠指出，這是為了確保金門能有75％以上的自有水源，若是大陸引水計畫有異常狀況時，還能確保金門地區有自有水源。金門水廠表示，金門四面環海，海水充足，且海水淡化不受天候影響，是可以長期穩定出水的可靠水源。

金門水廠所提出的變更，包括了優化前處理系統中的過濾設備、廠區配置等，小組普遍認為此案較為單純，因此在第二次初審便建議過關。不過海洋生物學者鄭明修提出，在取用海水時，會將海洋小型生物吸附在濾網造成撞擊與死亡，因此要求每月一次進行仔稚魚撞擊調查，為期一年。鄭明修表示，這個調查就是統計濾網上的生物種類，作為當地海洋生態與海淡廠影響的數據資料。

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新店溪下游人，曾在成大中文與南藝紀錄所練功打怪撿裝備，留下《我們迷獅子》、《我是阿布》兩部紀錄片作品。現為人類觀察員，並每日鍛鍊肌肉與腦內啡，同時為環境資訊電子報專任記者，為大家搭起友誼的橋樑。

 爭論三年後無替代方案 國道七號二階環評終進入「指引表」

建立於 2018/03/22 上稿編輯： 鄒敏惠 本報2018年3月22日台北訊，賴品瑀報導

國道七號的二階環評案，經過三年多的爭論，終於在22日的第15次範疇界定延續會議時，進入到指引表，實質討論什麼項目要在二階環評中嚴審。初步決定，地形、地質、土壤、斷層等都將納入，但將要怎麼調查，卻仍爭議不斷。

國道七號案為高雄港南星計畫的計畫道路，原計畫向北穿越大坪頂特定區、大寮區，在高雄市仁武區銜接目前的東西向國道十號，長約23公里。但由於因路線通過鳳山丘陵和鳳山水庫，有破壞猛禽生態和污染水源等疑慮，2013年7月一度遭初審小組認定「不應開發」，不過後來在環評大會翻案，改成進入二階環評。

國道七號案在第15次範疇界定延續會議，終於在爭論聲中進入到指引表的討論。賴品瑀攝。

範疇界定會議在2014年9月展開，卻持續遭到環團與當地居民的反對，一路在主方案、替代方案爭論僵持，去年12月第14次延續會議時，國工局決定撤掉光明路案、高屏溪西側案這兩個替代方案，僅會有交流道整併，形成未來將只剩主方案的狀況，並且在1月完成上次會議各方協定要在當地高雄大寮舉辦公聽會。

不過，自救會與環團對於交通部國道新建工程局沒有再提出路線替代方案感到非常不滿，不斷「程序發言」，而支持者也表達不耐，質疑這樣阻擋下去，到底何時才能開路、何時才能解決當地交通問題？雙方因此多次針鋒相對。

反國道七號自救會會長簡志強指出，1月在大寮區公所的說明會，當中分明有多名鄉親要求應有路線替代方案，交通部應該有所回應，再者，2013年一階環評的審查結論中，也要求以整體路網之概念，評估計畫路線之替代方案及零方案，交通部怎能不提替代方案。環署綜計處則重申，國工局有權撤掉替代方案，沒有替代方案也可以進入二階環評審查，沒有提替代方案所造成的結果，也是國工局要自行負責的。

但環團水資源保育聯盟陳椒華等人，卻還是不滿之前十多次討論出來的兩路線替代方案，卻由國工局片面自行取消了，陳椒華更舉上週環評大會通過深澳燃煤電廠為例，抨擊根本是「政治表決」，他擔憂到時面臨政治力的介入，沒有其他選擇了。

要健康婆婆媽媽團高雄團團長洪秀菊質疑，國道七號不過23公里的長度，總經費卻可能需高達千億元，且嚴重影響環境涵容能力，尤其讓高雄市空污總量持續惡化。而此案的地質條件將牽涉到道路安全，環團也要求國工局將相關的資料上網，讓他們可以充分的提出書面資料。 延伸閱讀

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